InterRail: treni ad alta velocità ed altri treni speciali
In Europa puoi trovare molti tipi di treni speciali e treni ad alta velocità, oltre agli ordinari treni locali e Intercity. Esiste un treno per qualsiasi richiesta e per qualsiasi budget. Hai fretta? Scopri maggiori informazioni sui treni ad alta velocità. Vuoi goderti il panorama? I treni panoramici InterRail percorrono leggendarie linee. Desideri avere un sonno confortevole durante il viaggio notturno. Goditi il viaggio su di un treno notturno in Europa.
Treni ad alta velocità
Desideri raggiungere velocemente la meta? Che ne dici di viaggiare a 300 kph? L'Europa è attraversata da molti servizi ad alta velocità, tutti dotati di vagoni di 1a e 2a classe e servizio di ristorazione. Alcuni esempi sono il Thalys e il TGV. La prenotazione dei posti sui treni ad alta velocità è obbligatoria e si deve pagare un supplemento.

Altri treni giornalieri
Esiste anche una gamma completa di treni nazionali e internazionali che viaggiano a velocità normale e che ti possono portare rapidamente a destinazione senza inutili ritardi. Questi sono comunemente chiamati treni Intercity (IC) o EuroCity (EC). Altri, come i treni espresso, interregionali e diretti, effettuano più fermate durante il tragitto.
- Spese di prenotazione per i treni interni nazionali diurni
- Spese di prenotazione per i treni internazionali diurni
Treni notturni
I treni notturni vengono utilizzati spesso perché permettono di percorrere lunghe distanze mentre si dorme. Puoi scegliere tra diversi livelli di comfort. Se vuoi spendere poco, prendi una cuccetta o una poltrona reclinabile. Per il massimo comfort prenota un compartimento di 1a o di 2a classe. Ci sono anche compartimenti di lusso con servizi di bagno e doccia en-suite. La maggior parte dei treni notturni dispone di vagoni ristorante e bar, e spesso la cena o la colazione sono incluse nel supplemento.
Prenotazioni dei treni notturni
Le prenotazioni sono obbligatorie e i titolari del pass InterRail devono pagare un supplemento. Sebbene alcuni treni notturni offrano anche dei posti a sedere 'normali', altri dispongono solo di sistemazioni per la notte. La maggior parte dei treni notturni offre vagoni letto o cuccette, ed alcuni anche posti a sedere. Se vuoi spendere poco, punta su una cuccetta o un posto a sedere. Le cuccette sono compartimenti misti (uomini e donne insieme), con quattro cuccette aperte in 1a classe e quattro o sei cuccette aperte in 2a classe. Vengono forniti coperta, lenzuolo e cuscino, ma sii preparato a dormire con i vestiti da giorno. I posti a sedere sono disponibili su treni selezionati e di solito sono disponibili esclusivamente in 2a classe.
Per godere del massimo comfort e privacy, prenota un compartimento in 1a classe (uno o due passeggeri) o in 2a classe (due o tre passeggeri). Solitamente questi compartimenti dispongono di un lavabo. I servizi si trovano in fondo al corridoio. Questi compartimenti sono per soli uomini o per sole donne, a meno che una coppia o una famiglia non occupi tutti i posti. Il supplemento per i vagoni letto è ovviamente superiore. Al fine di assicurarsi un posto, si consiglia di prenotare i vagoni letto il prima possibile. Puoi farlo nelle principali stazioni ferroviarie.
Consiglio: regola delle 7 pm
Se sali a bordo di un treno diretto dopo le 7 di sera e viaggi di notte, verrà conteggiato solo il giorno di viaggio successivo. Scrivi il giorno di arrivo sul calendario di viaggio del tuo InterRail Flexi Pass prima di salire a bordo del treno notturno. Consulta anche le FAQ.
Linee ferroviarie panoramiche leggendarie
Laghi scintillanti, gole profonde, montagne innevate, meraviglie costiere: l'Europa è ricca di pittorechi tragitti in zone remote che vantano scenari mozzafiato. Prova la tratta Perpignan e La Tour de Carol in Francia o il treno da Ventimiglia a Cuneo in Italia. Esistono delle tratte turistiche leggendarie che costellano il paesaggio europeo. I pass InterRail sono accettati nella maggior parte di questi treni o danno diritto ad uno sconto. Spesso le prenotazioni sono obbligatorie o consigliate.


